Material móvil pendiente de restauración:

Altos Hornos de Vizcaya contó con el ferrocarril industrial más importante del estado. Más de 100 kilómetros de vías recorrían sus factorías de Barakaldo y Sestao, y por ellas circulaban más de un centenar de locomotoras y cerca de 2.000 vagones. En sus talleres de Sestao se construyeron numerosas locomotoras como la AHV 38.

Ferrocarriles Vascongados adquirió en 1928 diez locomotoras Brown Boveri para el servicio de mercancías y el arrastre de trenes de viajeros pesados. Durante más de setenta años de servicio, las locomotoras de esta serie se han convertido en las más representativas de esta compañía.

LOCOMOTORA Nº 1

(Vía métrica)

Origen: Cementos Lemona

Constructor: Berliet

Año de construcción: 1924

AUTOMOTOR ELECTRICO MACD 6

(Vía métrica)

Origen: F. C. del Urola

Constructor: Carde y Escoriaza

Año de construcción: 1925

AUTOMOTOR ELECTRICO MD 2

(Vía métrica)

Origen: F. C. del Urola

Constructor: Carde y Escoriaza

Año de construcción: 1925

AUTOMOTOR ELECTRICO MCD 1

(Vía métrica)

Origen: Ferrocarriles Vascongados

Constructor: Ganz (Hungría)

Año de construcción: 1928

AUTOMOTOR ELECTRICO MTU - RTU 3

(Vía métrica)

Origen: Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (Bilbao)

Constructor: Naval

Año de construcción: 1954

COCHE DE VIAJEROS Nº C-7

(Vía métrica)

Origen: F. C. del Bidasoa

Constructor: CAF

Año de construcción: 1916

COCHE SALON Nº 5

(Vía métrica)

Origen: Ferrocarriles Vascongados

Constructor: Leeds Forges

Año de construcción: 1929

COCHE DE VIAJEROS Nº 1

(Vía métrica)

Origen: F. C. Vasco Navarro

Constructor: Carde y Escoriaza

Año de construcción: 1928

TRANVÍA ELÉCTRICO Nº 108

(Vía métrica)

Origen: Compañía del Tranvía de San Sebastián a Tolosa

Constructor: Carde y Escoriaza

Año de construcción: 1944

REMOLQUE DE TRANVÍA ELÉCTRICO Nº 107

(Vía métrica)

Origen: Compañía del Tranvía de San Sebastián a Tolosa

Constructor: Carde y Escoriaza

Año de construcción: 1944

DRESINA

(Vía métrica)

Origen: Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (Topo)

Constructor: Talleres de Rentería

Año de construcción: 1967

LOCOMOTORA DE VAPOR Origen: Babcock & Wilcox Constructor: Maffei (Munich) Año de construcción: 1925 Cedida por el Museo de la Técnica de Euskadi

Foto: Alfonso Cabezón Ausín

Se trata del prototipo de máquina de maniobras que la empresa alemana comercializó posteriormente en el estado español, adquiriéndola diversos ferrocarriles industriales como la Sociedad Española de Construcción Naval, Puertos de Alicante y Gijón, y Fefasa, entre otros.

COCHE SALÓN

(Ancho de vía: 1.150 mm.)

Origen: Ferrocarril minero Sestao - Galdames

Constructor: Ashbury Carriage Co. (Manchester)

Año de construcción: 1876

Cedido por el Museo de la Técnica de Euskadi

Coincidiendo con la inauguración del Ferrocarril minero Sestao - Galdames, en 1876, la empresa titular de la línea, The Cantabrian Iron Ore, adquirió a Ashbury Carriage Co. de Manchester doce coches de viajeros, y un coche salón. Años después, este vehículo, destinado al transporte de la dirección desde la sede de la compañía, sita en la dársena de la Benedicta de Sestao, hasta las explotaciones mineras de Galdames, fue transformado, incrementándose así a trece el número de coches de tercera clase utilizados en los servicios de trenes obreros.

CAJA DE MADERA DEL FUNICULAR DE LA REINETA

Origen: Funicular de La Reineta

Año de construcción: 1926

Cedido por el Museo de la Técnica de Euskadi

Esta es una de las dos cajas originales de madera, construídas en 1926, que estuvieron en servicio en el funicular de La Reineta desde este año hasta 1985, año en que Eusko Tren las sustituyó por las actuales cajas metálicas construídas por la constructora vasca de autobuses Irizar.

DRESINA (Vía métrica) Origen: Ferrocarril del Urola Constructor: Maquivías, S.A. Año de construcción: 1975

Foto: Carmelo Martínez Hierro

La información sobre esta dresina está disponible en el boletin nº 11.html de BML.

Locomotoras en estado de marcha

Locomotoras restauradas

Automotores en estado de marcha

Automotores restaurados

Coches de viajeros en estado de marcha

Material remolcado de mercancías en estado de marcha

Tranvías en estado de marcha

Otros vehículos para el transporte urbano

Material móvil diverso en estado de marcha

Otro material en exposición

Material móvil pendiente de restauración